Тормоз колодочный ТКП-500

Описание тормоза колодочного серии ТКП-500

ТКП-500 – Расшифровывается достаточно просто, ТК — тормоз колодочный, П — обозначает тип привода, в данном случае это — электромагнит постоянного тока (МП), 500 — диаметр шкива в мм.
Купить тормоз серии ТКП-500 можно как и в сборе с катушкой так и без нее, т.е. просто раму. Так же у нас вы можете приобрести отдельно катушки электромагнита ТКП-500

Назначение продукции: Тормоз колодочный серии ТКП-500 предназначен, в основном для остановки и удержания валов механизмов привода. Используются на различных кранах в металлургической, горнодобывающей и других отраслях.

Устанавливать тормоз необходимо строго вертикально (ось тормозного шкива и основание крепления при этом должны находиться в горизонтальном положении)

В случае установки тормоза ТКП-500 на механизмах, работающих на открытом воздухе, тормоз необходимо защитить специальным кожухом, чтобы предотвратить попадание атмосферных осадков.

В магните тормоза ТКП-500 устанавливается катушка ТКП-500 параллельного возбуждения. Рассчитана данная катушка на напряжение 110В с режимом работы ПВ=25% (повторно-кратковременный). Для работы катушки в другом режиме работы (ПВ=40% или ПВ=100%) и при напряжении 220В или 440В, последовательно с катушкой необходимо включить резистор.

Разработчиком данного типа тормозов является завод Динамо Плюс.

Технические характеристики тормоза ТКП-500

Максимальный тормозной момент и отход колодок от шкива тормоза указан в таблице 1.

Частота включений не более 720 в час.

Подготовка тормоза ТКП-500 к работе

Тормоз ТКП-500 необходимо установить на тормозной шкив, соответствующий следующим требованиям:

— Диаметр шкива должен быть выполнен с отклонением по h1

— Допуск биения рабочей поверхности шкива относительно оси расточки, для шкива диаметром 500мм, должен быть равен 0,1мм.

— Шероховатость рабочей поверхности шкива должна быть не Rz 1,6мкм

Установка ТКП-500:

При консольном расположении шкива на машине, на тормозе ТКП-500 перед установкой необходимо раздвинуть отжимную гайку и рычаги. Если шкив находится в не консольном расположении, тормоз устанавливается следующим образом:

1. Отжимной гайкой (11) прижать якорный рычаг (3) к магниту (2)

2. Снять все элементы со штока со стороны рычага (4)

3. Отвести этот рычаг в сторону

4. Установить тормоз ТКП-500 и соединить шток с рычагом в обратном порядке.

При установке тормоза важно следить чтобы центр тормоза совпадал с центром шкива. Допуски перекоса и параллельности поверхностей накладок, относительно рабочей поверхности шкива, был равен 0,1мм на 100мм ширины шкива. Катушка магнита ТКП-500 подсоединяется в соответствии с общей электросхемой механизма.

Крепление тормоза осуществляется четырьмя болтами.

После установки тормоза ТКП-500 необходимо произвести следующую настройки:

— Регулировка главной пружины

— Настройка начального хода якоря

— Регулировка равномерного отхода колодок

Настройка величины  начального  отхода якоря производится  с помощью вращения регулировочной гайки (12), пока ход якоря не будет соответствовать величине указанной в таблице:

Величина ходя якоря замеряется при помощи калибра. По окончании установки хода якоря, основная пружина (8) регулируется на заданный момент. Для осадки пружины нужно, держа ключом шток за хвостик, поворачивать установочную гайку (10). Установочная длина основной пружины (8), должна отмечаться на верхних плоскостях скобы хорошо видимой риской, глубиной не более 0,5мм.

Завершают регулировку тормоза ТКП-500 установкой равномерного хода колодок. Для этого необходимо с помощью отжимной гайки (11) раздвигают рычаги на величину  хода якоря, т.е. до тех пор пока якорь не коснется сердечника магнита. Затем регулировочным болтом (14) устанавливают одинаковые зазоры между шкивом и обкладками колодок. Далее регулировочный болт (14) фиксируется контргайкой.

Техническое обслуживание тормоза ТКП-500

Ежедневно необходимо осматривать тормоз ТКП-500 находящийся в эксплуатации. При осмотре необходимо проверять:

— Ход якоря

— Износ накладок

— Отход колодок

При периодических осмотрах, которые проводятся раз в месяц, необходимо обращать внимание на:

— Подводящие провода, чтобы они имели хорошую изоляцию

— Детали, особенно пружины и скобы, чтобы не было следов повреждений и тещин.

— Поверхность шкива, нужно чтобы она была ровной и чистой, без следов грязи и коррозии

— Установочную длину основной пружины, она должна соответствовать рискам на скобе

— Имеющиеся болты и гайки, чтобы они были затянуты до упора

— Рычаги, магниты и скобы. Необходимо чтобы они качались на пальцах без заеданий и люфтов

— Фиксаторы, чтобы они надежно удерживали колодки в определенном положении, но не мешали их самоустановке

Если были обнаружены задиры и риски, глубиной более 0,5мм, шкив необходимо отшлифовать, пока дефекты не будут устранены.

Раз в месяц необходимо смазывать пластичной смазкой шарнирные соединения. При этом необходимо следить чтобы смазка не попала накладки или шкив.

Если в следствии износа накладок якорь достигает предельной величины хода, указанной в таблице, тормоз заново регулируется.

Заменять накладки необходимо при следующем износе:

— до 1/2 начальной толщины в средней части

— до 1/3 начальной толщины в крайних частях

Гарантия завода изготовителя на тормоза ТКП-500

Гарантия составляет 12 месяцев с момента ввода в эксплуатацию, но не более 18 месяцев со дня отгрузки потребителю.

Завод изготовитель оставляет за собой право вносить в конструкцию тормоза ТКП-500 изменения, не ухудшающие его рабочие характеристики.

Установочные размеры тормоза ТКП-500